Při našem prvním startu s novým motorem a nově nastaveným vozem jsme během celé soutěže neobjevili žádnou závadu nebo chybu a mohli se od začátku plně soustředit na techniku jízdy. Po sobotních zkouškách nám patřilo 5.místo absolutně a 2. ve skupině, které jsme udrželi až do samého cíle nedělní etapy se součtem 13RZ a přibližně 100 ostrých kilometrů. Budeme se snažit tuto formu předvést i na Rallye Posázaví, která se bude konat v okolí Havlíčkova Brodu poslední víkend května.

Pro rok 2005 připravuje nový motor s nárůstem výkonu 30 PS na celkových 165 PS.

Tak se to povedlo a získali jsme titul za rok 2004 VPČR pro třídu do 2 litrů !! :-D
foto z vyhlášení.

Před posledním podnikem Rallye Sprint Hořovice proběhla kompletní repase vozu a pevně věříme, že vůz nás doveze až do cíle. A doufáme že ho dovezeme také... :-)

Při startu Rallye Světlá nás provázel problém za problémem a v 8 RZ jsme odstoupili na poškozenou poloosu... :-/

Chuť na zisk titulu ve VPČR 2004 do 2000 Litrů na sebe dlouho nenechala čekat a dobře "rozjetý" pohár vyústil ve stavbu nového vozu....

Nově zařazenou soutěž provázel organizační problém. Pořadatelé připravili velice pěknou a technicky rozmanitou soutěž s centrem na plochodrážním stadionu kde se odehrával jeden ze dvou prologů prvního dne soutěže. Po startu rally přejezd vedl do areálu letiště kde se odehrávala takzvaná okruhová zkouška, kterou pořadatelé absolutně nezvládli. Kontrolovat počty průjezdů soutěžních vozů byl hodně náročný úkol a ve výsledcích se objevili velice "zajímavé časy". Pro příklad posádka na VW Golf GTI Čermák-Kaděra i přes "protest" na vlastní čas zajela 2:43,6 jenž byl absolutně nejrychlejší a to i přes defekt přední pneumatiky při průjezdu druhého kola ze čtyř. Čas na RZ Letiště 3:57,2 který nám pořadatelé zapsali do jízdního výkazu pro nás nebyl špatný v cíly zkoušky, ale po zjištění dosažených výsledků ostatních posádek jedoucích po našem průjezdu byl velice udivující kde jsme na necelých čtyřech kilometrech "dostali" od vozů ze stejné třídy i minut ! Po průjezdu 2 RZty a noční pauze jsme kontaktovali ředitele rallye, který se slovy: "..myslím si, že pořadatel na RZ 1 neudělal chybu při odčítání časů." ukončil rozhovor, k naší spokojenosti a jistotě nepřidal ani kousek. Toto správně neuvážené rozhodnutí nás vhodilo do hlouby startovního pole a psychické nepohody, kterou jsme proměnili v několik chyb na RZ3 při vůbec ne špatném 12 absolutním čase. Bohužel přehnaná snaha dohnat ztráty pro nás na 4.RZ rally skončila pro "poruchu karoserie" a vidina mistrovského titulu se rozplynula jako pára z chladiče našeho vozu >> foto.

Rallye Posázaví, pořádaná v okolí Havlíčkova Brodu se jela letos již posedmé. Posádka AutoBlu racing teamu Michal Nouzecký - Martin Mařík s letitým opelem kadett 1,8i má tuto soutěž ve velké oblibě. Před čtyřmi lety si zde odbyla svou soutěžáckou premiéru a hned z toho bylo druhé místo ve třídě. Tento výsledek byl obrovskou motivací do dalších let a od té doby chtěli v Havlíčkově Brodě vyhrát. Nevynechali k tomu jedinou příležitost a svezli se na všech následujících ročnících. V dalších letech se však už tolik nedařilo a první příčka stále unikala. Pokaždé však viděli cíl. Letos se o vítězství chtěli pokusit již popáté v konkurenci 82 vozů na startu. Soutěž se oproti loňskému ročníku zkrátila. Prologem byly dvě noční rychlostní zkoušky. Už tady Michal naznačil, že je s ním třeba počítat nejen ve třídě, kterou po prologu vedl, ale i v absolutním pořadí, kde figuroval na třetím místě za nejrychlejším domácím Vakem s Lancií a velmi pěkně jedoucím Kubátem s felicií. Odstupy mezi posádkami byly minimální a soutěž se měla rozhodnout druhý den, kdy na soutěžící čekalo 9 rychlostních zkoušek. Na první ranní rychlostní zkoušce se stále dařilo a auto fungovalo, na další však začaly problémy s brzdami. Auto bylo přebržděné a v nájezdech do zatáček se velmi špatně ovládalo. Museli proto zpomalit a jet mnohem opatrněji s ohledem na možná rizika. Po další rychlostní zkoušce následoval servis, kde se však závadu odstranit nepovedlo a opel i nadále přijížděl do každé zatáčky zahalen oblakem kouře od zablokovaných zadních pneumatik. Rychlá jízda, při níž každé brzdění hrozí opuštěním trati se neprojevuje jen na ztracených sekundách, ale i na psychice posádky. Proto se v dalším servisu rozhodli k radikálnímu kroku a po konzultaci konkurenční posádky vyřadili zadní brzdy z činnosti. Auto sice brzdilo hůře, ale nájezdy do zatáček byly přesnější. V poklidném tempu pak dojeli do cíle. Až na cílové rampě se dozvěděli, že přes veškeré problémy se podařilo vyhrát třídu a k obrovské radosti i udržet třetí místo absolutně. Posádka děkuje všem divákům, kterých se podél trati sešlo v amatérských rallye doposud nevídané množství, za mohutné povzbuzování.

První letošní soutěží Volného poháru byla tradičně Rallye Hořovice. Náš team sem vyjížděl s velkými ambicemi. Na loňském hořovickém rallyesprintu jsme zde vybojovali třetí místo absolutně a s přehledem vyhráli třídu do 2 litrů. Letos jsme chtěli tento výsledek přinejmenším vyrovnat. Délka soutěže však měla být oproti loňsku více než dvojnásobná a tím mnohem náročnější na koncentraci i techniku. Přes zimu jsme proto nezaháleli. Snažili jsme se vylepšit především jízdní vlastnosti vozu. Nechali jsme vyrobit pružiny namíru našeho vozu a objednali nové tlumiče. Tlumiče však nepřišly včas, takže jsme byli nuceni ponechat v autě původní. Ve třídě jsme se setkali s tradičními soupeři. Míča, Jecha, Kavanda, Šimík. Od prvních kilometrů jsme tak museli jet naplno, díky čemuž se nám dařilo držet krok s papírovým favoritem Míčou, který vloni vyhrál třídu a přes zimu svého golfa posunul ještě o pořádný kus dál. Až na jedinou vyjímku, kdy jsme na RZ 2 nedobrzdili po prudkém sjezdu do levého odbočení a ztratili několik sekund, jsme se vyvarovali zbytečných jezdeckých chyb. Totéž se nedá říci o Míčovi, který nevydržel náš tlak a na poslední sobotní rychlostní zkoušce havaroval. Při nehodě naštěstí nedošlo ke zranění, ale se zcela zdemolovaným autem nebyl schopen v soutěži pokračovat. Přenocovali jsme na prvním místě se čtyřicetisekundovým náskokem na druhého Jechu a v druhé, nedělní etapě se plně soustředili na boje v absolutním pořadí. Vzhlíželi jsme k obloze a čekali, kdy začne pršet. Déšť, při kterém se smývají výkonnostní rozdíly mezi auty, však nepřišel a na soupeře se silnějšími vozy jsme tak nestačili. V posledních dvou vložkách jsme proto již zvolnili, abychom zbytečně neriskovali možnou havárii. Ve velké konkurenci první letošní sezóny jsme tak vyhráli s velkým náskokem třídu a absolutně obsadili slušné sedmé místo, když celkově šestý Tůma s kitovou felicií byl rychlejší jen o osm desetin sekundy. Příští soutěží Volného poháru je již za tři týdny prestižní Rallye Posázaví, kde bychom rádi rozšířili naše bodové konto. fotografie RallyJournal.cz

Tak opět nás srdečně přivítal Havlíčkův Brod hlavně naši známí, kteří nám „půjčili“ svoji chatu při konání Rallye Posázaví. Čekaly nás tři etapy z nichž první byla noční s jedinou rychlostní zkouškou kde jsme zajeli 8.absolutní čas. Po noci bylo přeskupení kde jsme se proti startovní pozici z prvního etapy propadli o dvě místa. Tento sluneční sobotní den obsahoval 9 RZ z 99% na asfaltu rozmanitého charakteru od rychlých pasáží počínaje, ale také technické úseky vedené mnoha stromořadím a lesních částí. V jedné z nich nás připravil o místo na stupních vítězů druhý průjezd erzetou s číslem 7 kde proběhl špatný odhad vzdálenosti pro brždění a následné proražení retardéru, které nás stálo 55 trestných vteřin. Pak jsme zvolili rozvážnější jízdu pro úspěšné zdolání dalších měřených úseků kde nás ještě na erzetě 10 zpomalil před námi pomalu jedoucí Mašek na voze Opel Astra přibližně o 12 vteřin v čísti kde se nedalo bezpečně předjíždět. Do třetí a závěrečné nedělní etapy jsme jako ostatní použili pneumatiky slick, ale při přejezdu na erzetu přišel déšť. Po absolvování dvou erzet přišel na řadu servis kde jsme obuli s ostatními mokré pneumatiky. Na následující erzetě jsme poznali, že mokrý asfalt nám vyhovuje a 3 čas absolutně byl velmi dobrý. Poté RZ Krásná Hora-Mozolov byla velkým „spoceným“ překvapením 1 čas absolutně ! dával naději na konečné lepší místo. V cíly 3.ve třídě a 7 v absolutním hodnocení nakonec byl zastíněn radostí z výhry na „vodě“. Opět jsou zde některé fotografie od mediálního partnera ČM Poháru RallyJournal.cz

Jak je už v titulku článku napsáno tak první soutěž letošního ČM poháru rally byla opravdu velice náročná. Z celkového počtu 69 startujících posádek jich pouze 29 dokončilo II.ročník Rally Střela severně od Plzně. Důvodem početného odpadání startujících nebylo počasí, ale délka tratě a technická náročnost tratě, která měřila bez mála 200 km v pěti různých RZ. Na startu se objevili různé soutěžní vozy od historických až po současné jako Felicia KIT CAR 1.4, Lancer EVO 5, Escort Cosworth RS, ale také technicky slabší Corolla !! WRC !! posádky Macek-Macková. Ve třídě do 2 litrů se objevilo 10 vozidel s výkonem kolem 170 PS sk.N pro MČR. Naše posádka Nouzecký-Mařík z teamu Autobazar AUTOBLU v této třídě startovala jako první i když výkon téměř sériového auta Opel Kadett je kolem 130 PS. Tento handicap se projevil na dosažených časech, které stačili celkově na 16 a ve třídě na 5.místo. I přesto to byl velice silný zážitek, který by si měl zažít každý kdo k motosportu má vztah. Opět jsou zde některé fotografie od mediálního partnera ČM Poháru RallyJournal.cz

Příprava na první závod, který se koná ve městě Kralovice 36 km od Plzně a je zahrnutý do ČM POHÁRU se blíží ke konci. Proběhly drobné úpravy na voze podle nových pravidel a repase brzd. Bohužel z časových důvodů se nestihla výměna tlumičů, které budou na náročné trati II.ročníku Rally Střela chybět. Závod je vypsán bezmála na !! 200 km !! RZ, tím se nemohla pochlubit ani letošní Rally Šumava. Náročnost tratě oproti zmiňované Šumavě by měla být skoro stejná až na počasí, které snad nebude sněhové a studené.

Jak je už skoro pravidlem, že u nás v rallysportu bývá často revoluce, tak tento rok, jak jsem ho nazval je opravdu rokem revolučním. Připravil mnoho změn v pravidlech pro takzvané "amatérské závodníky". Nebudu zdlouhavě popisovat tyto změny když si je můžete přečíst na oficiálních stránkách Českomoravského poháru v rally jak se jedna z možností "levně" závodit jmenuje. Je tu ještě jeden pohár pod známým názvem Volný pohár rally. Uvidíme jestli za nějaký čas k amatérům "sestoupí" jezdci z MČR kde finanční požadavky pořadatelů značně stouply.

Do Pacova jsme odjížděli s možností zisku titulu vicemistra, tato myšlenka nás hodně brzdila pouštět se do boje o přední příčky.Velkým překvapením po příjezdu do Pacova byl uježděný sníh na všech silnicích kudy vedly rychlostní zkoušky. Soutěž začala v páteční podvečer kdy ze startovní rampy, při teplotě sahající k hranici deseti stupňů pod bod mrazu, sjelo 65 posádek připravených utkat se o post nejvyšší. Vítězství na kluzkém povrchu bylo velkou výzvou pro posádky všech tříd a nepředpokládalo se, že závod bude jednoduchým soustem. Po noční etapě jsme drželi 5.místo ve třídě. Na první RZ sobotního dne byl úsek od startu 2 km jen čistý led kde by sebemenší chyba znamenala opuštění tratě a s největší pravděpodobností i odstoupení. Následující kilometry silnic byly pokryty vrstvou starého uježděného sněhu kde už tak velké riziko nehrozilo a jízda smykem se dala vychutnávat. Příjemným překvapením v cíly soutěže bylo 3.místo třídy a hlavně titul vicemistrů do 2000ccm.

Kontrola všech skupin závodního vozu proběhla bez sebemenších problémů. Na soutěž máme připraveny pouze 4 kusy zimních protektorů takže s velkou pravděpodobností neočekáváme umístění na přední pozici. Auto je připraveno a posádka Nouzecký-Mařík odjíždí k poslednímu podniku letošního Volného poháru v amatérské rally, který by měl být rozhodující v pořadí skupiny do 2000ccm. Věříme, že se nám povede a dojedeme až do cíle pro slušný výsledek na povrchu, který je pro nás při automobilových soutěžích neznámý.

Poslední podnik našeho kalendáře ve Volném poháru 2002 měl být ProBe rally. Stejně tak jak už tomu bylo i na jaře, centrum soutěže zůstalo v rekreačním areálu motorestu Mýto. Změnou zde mělo být zrušení páteční noční etapy a nahrazení tzv. klasifikační zkouškou, kde by své "pole position" měla posádka zaujmout podle dosaženého času v této zkoušce. Po skončení seznamovacích jízd bylo jasné, že to bude zase "letecký den". Ředitel Alois Janků byl opět doslova bombardován otázkou, zda bude schopen zajistit hladký průběh celé rally, která mu již nevyšla na jaře. Po startu z náměstí v Mýtě všechny startující potkal první problém v podobě RZ 1, kde pořadatelé byli vybaveni ! pouze ! mobilním telefonem na startu a v cíli v momentě kdy posádka projela cílem si mohli telefonem předat informaci: " Že už může startovat další auto..". Zde se soutěž zdržela o 1 hodinu. Naše účinkování v soutěži skončilo před polední přestávkou po 9.RZ. Zjistili jsme, že na 2.RZ za nevyjasněných "pravidel" pořadatele neprojela posádka správně retardér a byla vyloučena. Pro ušetření auta jsme zbytek soutěže strávili jako diváci. Na Probe rally se nám poprvé podařilo zajet dva první časy ve třídě. Snad se podaří udržet 2. příčku skupiny ve Volném poháru a povede se 20.12.2002 dojet až za cílovou rampu při Rally MontePacov kde je poslední šance na získání bodů. Zde máte některéfotografie.